TTverde


Неравният път: Непълна история на самоуправляващата се кола

Като част от стремежа си да разтовари проекти за изгаряне на пари и да спечели няколко зелени пари през 2021 г., Uber реши да продаде своя отдел за автомобили без водачи, Advanced Technologies Group, на Силиконовата долина стартъп Aurora. Сделката за 4 милиарда долара, която се очаква да бъде сключена до март, ще сложи край на надеждите на компанията за превози да произвежда свои собствени автономни таксита.

Съобщава се, че Aurora, която в момента огъва подкрепата на Amazon и Hyundai също така ще получи 400 милиона долара инвестиции от Uber, които в замяна ще осигурят 26 процента дял в компанията San Fran. „Като добавим хората и технологиите на групата за напреднали технологии на Uber към невероятната група, която вече сме събрали в Aurora, ние променяме пейзажа на пространството за автоматизирани превозни средства“, каза изпълнителният директор Крис Урмсън в понеделник.

Този ход идва въпреки факта, че основателят на Uber, Травис Каланик, видя технологията без шофьори като решение, което в крайна сметка ще направи услугите на фирмата за таксиметрови приложения по-икономични. Компанията обаче се надява да се обедини с Aurora, когато дойде времето да пусне превозните средства в своята мрежа.

Uber не само се отказва от скъп проект, но също така се отказа от пътуване, което далеч не беше гладко. Може да си спомните фаталния епизод, когато един от неговите самоуправляващи се SUV Volvo, движещ се с 59 мили в час и управляван от оператор по безопасността, предаващ поточно епизод от The Voice на своя смартфон, се сблъска с и в крайна сметка уби пешеходец от Аризона при инцидент, който първият по рода си. Големите глави на GAFA също обърнаха глави по-рано тази година, когато избухна новината за присъдата на Антъни Левандовски, бивш инженер в подразделението за робокари на Google Waymo, който краде търговски тайни, преди да се присъедини към конкурентното начинание на Uber.

И това са само няколко точки на възпламеняване и злополуки в дългото, легендарно търсене на круиз без ръце. Имаше например широко рекламирания експеримент без шофьор от 1925 г., при който Франсис Худина пусна радиоуправляема кола по пътищата на Манхатън. Описано „сякаш фантомна ръка зад волана“ от репортаж на New York Times, самоуправляващото се четири колело, наречено „Американско чудо“, притежаваше способността да запали собствения си двигател и да превключва между скоростите пред хилядна публика, преди да се залюлее на 62-ра улица и Columbus Circle и в крайна сметка да се разбие.

  самоуправляваща се кола
Кредит: Dllu

След това имаше златната ера на консуматорството през 50-те години на миналия век – период, в който визиите и фантазиите за насочващите кабели по пътищата бяха разбити от високите разходи, ниското търсене и все още непознатата тръпка от самото шофиране. Това беше бързо последвано от шейсетте години на Jetson, когато изследователи от Станфорд впрегнаха силата на камерите и новите компютърни технологии, за да създадат първия робот, който може да навигира и избягва сблъсъци.

Към края на следващото десетилетие първият в света автономен автомобил – такъв, който може да достигне скорост от 20 мили в час и да проследява пътните знаци чрез чифт видеокамери – дебютира от Tsukuba Mechanical Engineering Lab по улиците на Япония. Но едва в края на нулата фирми и стартиращи фирми започнаха да се възползват от търговския потенциал на автозадвижването. И, по ирония на съдбата, Силиконовата долина, а не автомобилната индустрия, която беше твърде заета да запушва кръвоизлива, който дойде с финансовата криза от 2007 г., беше тази, която се нахвърли първа.

До 2009 г. Google стартира своя проект за шофиране без ръце. Със Себастиан Трън – съ-изобретателят на Google Street View и победител в състезание за фолклорно AV-изграждане през 2005 г., организирано от отдела на Пентагона за skunkworks – начело, компанията в първите си дни разкри, че нейните прототипи колективно са управлявали 300 000 инцидента - безплатни мили. До петата година беше създаден модел, който нямаше нито волан, нито педал на спирачката, нито педал за газта, голяма победа, като се има предвид, че компании като Ford, BMW и General Motors се опитваха да завладеят собственото си парче от робокар пая до този момент.

След това, през 2018 г., малко по-малко от десетилетие от основаването си, Waymo успешно разгърна първата в света таксиметрова услуга без водачи за няколкостотин крайградски „първи ездачи“ във Финикс, Аризона, въпреки че операторите за безопасност на хората все още са на място. Днес се очаква пускане за всички потребители на приложението в района всеки момент.