TTverde


Новият Land Rover Defender обещава да ви отведе навсякъде

През 1948 г., оригинална серия Land Rover претърколи се в света. Проектиран за използване в земеделието и леката промишленост, той имаше шаси от стоманена кутия, алуминиев корпус и 1,2 тона безсмислен, издръжлив чар. И чарът го направи – производството продължи стабилни 67 години, през което време марката Defender достигна до най-отдалечените краища на света.

Автомобилът е бил използван от SAS за патрулиране в пустинята и специални операции. Той прелетя от Лондон до Сингапур по време на Първата сухопътна експедиция през 1955 г. Пресичаше плажове, джунгли, пустини — преминаваше от пясък в сняг, от планини в кал. И днес, Защитникът conquers се доказа в друг труден терен; луксозния сектор.

Обявен на текущото автомобилно изложение във Франкфурт, това е първият Land Rover Defender, представен от британската марка, откакто оригиналният Defender спря производството през 2016 г. Балансирайки подобрената проходимост с нова луксозна жилка, това е нова порода SUV — и обещава да бъде също толкова универсално превозно средство, колкото и емблематичният му предшественик.

От шасито до бордовата техника, това е преработеният Defender

И така, какво се е променило под този нов дизайн на предния капак? Автомобилът е изграден върху платформа с интензивно използване на алуминий, за която Land Rover твърдят, че е 95% чисто нова - и може да се похвали с конструкция, три пъти по-твърда от всяка друга структура на каросерията на марката. Предлага се като модел с пет врати с дълго междуосие и избор между пет, шест или седем места. Моделът с три врати ще бъде наличен до края на годината.

Всеки вариант, разбира се, ще бъде със задвижване на четирите колела - и всички варианти с дълга база ще се доставят с въздушно окачване като стандарт. Има опция за два бензинови двигателя, шепа дизелови опции и дори един вълнуващ мек хибрид. Ще бъдете почерпени с осемстепенна автоматична скоростна кутия с двустепенна трансмисионна кутия, която се поддава чудесно на цялото това теглене и екстремно офроуд, което ще правите.

И това е още преди да стигнем до тънкостите на този груб и готов офроудър. Land Rover добавиха нова конфигурируема система Terrain Response 2, която ще позволи на водачите да настройват фино колите си за специфични пътни и метеорологични условия. Новата програма за газене повдига колата и затваря вентилационните отвори, за да я направи почти водоустойчива, и нещото вече може дори да кара надолу при невероятен наклон от 40 градуса. Това е впечатляващ информационен лист — и такъв, който обещава да изкуши дори най-плахите шофьори към приключение.

Има луксозни нотки в дизайна, но той остава приятно практичен

Препроектирането на икона винаги ще бъде трудно. Това беше незавидна работа Гери Макгавърн, главен дизайнер на Land Rover , даде себе си. Но въпреки че новият Defender може да не достигне същите нива на трайна разпознаваемост, това е добре пропорционален нов външен вид. Разбира се, има повече луксозни щрихи - но цялостният стил остава приятно практичен.

„Новият Defender уважава миналото си, но не е впрегнат от него“, обяснява Макгавърн. „Това е нов защитник за нова ера. Неговата уникална индивидуалност е подчертана от неговия отличителен силует и оптимални пропорции, които го правят едновременно много желан и сериозно способен – визуално завладяващо 4×4, което носи своя дизайн и инженерна цялост с безкомпромисна отдаденост.“

Със сигурност сме по-привлечени от функционалните характеристики, отколкото от намеците за висок клас автомобили. Това монтирано отзад резервно колело и багажникът на покрива крещят за пътуване извън пътя. Дори вътре, въпреки 10-инчовия екран и 12,3-инчовото арматурно табло, все още има утилитарно усещане в кабината – нещо, което се радваме, че Land Rover не се отказа, за да се хареса на аудитория с по-дълбоки джобове.

Новият Defender има големи следи от гуми за запълване – и Land Rover го знаят

И така, каква е визията тук? Очакват ли Land Rover този Defender да бъде толкова издръжлив и всеобхватен като оригинала?

„От самото начало,“ казва Ник Роджърс, изпълнителен директор на продуктовия инженеринг, „имахме абсолютна мания за функционалността под кожата, от избора на правилните материали до най-съвременната свързаност. Резултатът е не само най-мощният Land Rover, правен някога, но и наистина комфортно, модерно превозно средство, което хората ще обичат да карат.“

Изглежда, че новият Defender е тук, за да остане. Наистина, със значителни усилия, положени за доказване на офроуд качествата му и електрическа версия, обещана през следващите години, колата изглежда готова да кара Land Rover уверено в бъдещето.

За щастие, с колела като тези, карането трябва да бъде гладко - без значение колко неравен е пътят.

По-рано тази година взехме новия Range Rover Evoque на гръцка еко-одисея. Вижте как издържа...