TTverde


Взехме Aston Martin DBX за шофиране от дивата страна

Aston Martin DBX е див – във всеки смисъл на думата. Това е неочакван, неопитомен звяр; нахлувайки от лявото поле с опъната каишка, дрезгав рев и повече конски сили, бръмчащи под необуздания му капак, отколкото елегантният 2021 Vantage на британската марка .

Но цялото това поведение, което привлича вниманието и показва зъби, може да се очаква. Защото DBX е по-голяма сделка от почти всеки Aston, който е идвал преди него. Той също е буквално по-голям — дълъг над цели пет метра и изправен на краката си на почти 1,7 метра. Тази кола знае как да върви пеша - и да говори за въртящия момент по този въпрос; има повече теглителна сила от DB11 (и тези неща могат да се движат).

И все пак, въпреки мускулестия си, мускулест вид - и цялата тази груба, ръмжаща сила - DBX все още изглежда като Астън Мартин. По някакъв начин талантливите дизайнери на автомобила успяха да пренесат характерния стил на марката и златното сечение от пикантни купета в изцяло различен клас автомобили. И го направиха със стил.

В резултат на това DBX е по-малко вълк в овча кожа – и повече вълк в костюм от три части; пригодени и подрязани на всички правилни места и закрепени заедно с финеса и мекотата на нещо, което бихте намерили на Savile Row . Миналата година, когато попитахме главния творчески директор на Aston Martin , Марек Райхман, как е подходил към предизвикателния проект, той каза: „Исках да изглежда гъвкав. Исках да можете да го погледнете и да си помислите, че можете спокойно да го карате по селските алеи със законни скорости.

Което ни води до Йоркшир. В опит да разгърнем пълния офроуд потенциал на SUV на Aston, ние решихме да се отдалечим от всеки забележим град или градски център — и да се изкачим до ужасните за кожа, пълни с пирен планини на Севера Йорк Мавърс.

Защото тук е мястото на DBX. Както при всеки друг луксозен SUV — от Lamborghini Urus да се Ролс-Ройс Кулинан — ние в Дневник на джентълмена са решени да видят какво може грубият, здрав опит на Aston Martin за офроудър всъщност направете, когато се извади от асфалта. Може ли да се справи с писти и пътеки? Ще се поддаде ли на чакъл? И какво като няма маршрут или път изобщо ?

За щастие, това е достатъчно издръжлива кола, за да се справи с всичко, което хвърлим върху нея. Но това не е заради размера на DBX или неговата страховита сила. По-скоро компютрите на колата са нещата, които завладяват провинцията. От асистента за потегляне по наклон и контрола на сцеплението до тази деветстепенна автоматична скоростна кутия, това животно на Aston изглежда едновременно и се чувства като у дома си тук, в отдалечените селски блата.

Има дори шест „Адаптивни режима на шофиране“, за да ни помогне да излезем от тесни завои, стръмни склонове и различни трудни терени. Четири от тях, включително Sport и Sport+, ще бъдат познати на почитателите на Aston. Две обаче са нови. Terrain и Terrain+ подготвят автомобила за офроуд; регулиране на активните диференциали, адаптивното въздушно окачване и системата против преобръщане, за да гарантираме, че оставаме изправени, на пистата и извън проблеми.

Защото можехме наистина ли изпадам в беда. DBX разполага с такова рязко ускорение и мощна, уверена скорост, че колата постоянно се чувства така, сякаш ни подтиква. Това е главно работата на 4,0-литров V8 Twin Turbo, оборудван с толкова наперена, уверена и завършена технология като „охлаждане вода-въздух“ и „система за деактивиране на цилиндрите“. Тези прецизни механични механизми - макар и прекрасни иновации - са дяволи на рамото ви; бутане ти да избута колата докъдето може.

Но функциите за безопасност на DBX – независимо дали се движите по тресавищата или се движите по M1 – винаги ще ви държат от правилната страна на глупостта. Има предупреждение за челен сблъсък, автономно аварийно спиране, предупреждение за мъртва зона и дори асистент за лентата.

По ирония на съдбата, единствената технология, която се оказа проблемна за нас досега, е сателитната навигационна система на Aston - която изглежда странно остаряла сред останалите надстройки. Дори не е сензорен екран. Но това е дребна забележка.

Вътре 14 различни, гръмотевични високоговорителя пляскат и пукат от всички страни - още едно докосване на дивата природа, този път в кабината. Тапицерията от пълнозърнеста кожа също е горещо намигване към класическото автомобилостроене. Защото, докато Aston искат да станат електрически в близко бъдеще – и разчитайки на устойчиви материали като Alcantara (тапицерията тук е направена от тъкан, подобна на кожа) – DBX се усеща малко по-интуитивно и вълнуващо от други луксозни SUV, които сме карали. Има приключенски дух, втъкан в тези спортни седалки, който повечето трактори на Chelsea не успяват да съберат.

Това не означава, че DBX пести от комфорта. Има 64 различни цвята на околното осветление, от които да избирате в кабината, заедно с тризонов климатроник и седалки, които могат да се нагряват и охлаждайте derrière при поискване. Има дори опция за персонализиране на нивото на капитониране, изглаждане и перфорация на тапицерията.

Така че, въпреки че може да има склонност към практичност, има достатъчно луксозни щрихи и детайли, за да се гарантира, че безстрашният DBX все още отговаря на пищното си име Aston.

Но този баланс е това, което гарантира успеха на DBX. Имаше разбираем скептицизъм, когато Aston Martin обяви първия си SUV на автомобилното изложение в Женева през 2015 г. Но отделяйки необходимото време, за да го разработи, марката постигна успех на всички фронтове – от спортния през елегантен до дивашки и животински.

И това последното е най-важното. Защото, от плъзгащия се силует на DBX до тези кървавочервени спирачни апарати – примижаващи иззад сплавите като същества в нощта – SUV на Aston Martin е най-примамлив, когато остави дивата си страна да се разхлаби.

Все още не сте убедени? Вижте кой луксозен SUV е подходящ за вас тук...