TTverde


Зад марката: McLaren

На изхода на едно от многото кръгови кръстовища на Съри има познато лого с надпис „McLaren“. Ако тръгнете към това и надолу по мистериозно празен двулентов път, нещата започват да се променят. Тревата е по-зелена и идеално чиста, пътната настилка е необичайно гладка и има мъже в тъмни, квадратни костюми и черни слънчеви очила, които изглеждат подозрително като агенти на ФБР. Преминете ги и ще ви бъде простено да мислите, че се насочвате към строго секретно правителствено изследователско съоръжение, но разбира се Технологичният център на Макларън е много по-вълнуващ от това. Това е 57 000 квадратни фута магьосничество за производство на автомобили – може да се каже, че автомобилният еквивалент на шоколадовата фабрика на Уила Уонка.

  mclaren - TGJ.03

McLaren са базирани в Технологичния център на McLaren от 2004 г. Това беше кулминацията на години планиране и сега обхваща всичките им усилия под един покрив. Всичко от боята на автомобила до стойките на ауспуха е замислено и произведено в огромното пространство, което е достатъчно голямо, за да побере девет Boeing 747 jumbo jet. Екипът на Макларън-Хонда във Формула 1 също го нарича дом и всяка кола от F1 от сезон 2004 е разработена вътрешно, използвайки вятърните тунели и симулатора за драматичен ефект. Кулминацията на неотдавнашния успех на McLaren дойде през 2008 г., когато Люис Хамилтън спечели Световния шампионат с кола, която сега е изложена в MTC заедно с други исторически машини, включително първия състезател на Bruce McLaren, скъпия Austin 7.

  mclaren - TGJ.01

Наистина, историческият елемент на марката е особено интересен и това е нещо, с което самите McLaren много се гордеят. Те са родени от дълбоката страст на Брус Макларън към състезанията – самият талантлив пилот, той стана най-младият победител в Гран при, когато за първи път премина край карирания флаг на Sebring International Raceway през 1959 г. само на 22 години. Неговите инженерни умения бяха това, все пак го отличаваше и той редовно бърникаше и подобряваше състезателните си машини преди и след състезание. Той обаче не се задоволяваше само със състезанието на пистата.

  mclaren - TGJ.04

Мнозина смятат F1 за първата пътна кола на McLaren, но през 1968 г. самият Брус направи M6 GT, машина, която той смяташе за най-великия сериен автомобил от всички. Той постави основите за бъдещите шосейни коли на McLaren със своето леко тегло, светкавично бързо ускорение и фокус върху управлението. Брус може и да не го е осъзнал по това време, но при производството на M6 GT той директно ще вдъхнови това, което мнозина смятат за най-великия суперавтомобил на всички времена. Той трагично почина по време на тестове в Гудууд през 1970 г., така че никога не успя да види или изпита McLaren F1 в цялата му блестяща слава.

  mclaren - TGJ.05

Това беше безпрецедентна машина. 6,1-литров V12, произвеждащ 627 к.с., собствено тегло от само 1140 кг, време от 0-60 мили в час за 3,2 секунди и чупеща рекорда максимална скорост от 240 мили в час – F1 имаше всичко. Вниманието към детайла обаче щеше да определи пътните автомобили на McLaren и всъщност цялата им философия. За да се спести тегло, беше използван специално проектиран CD плейър, тежащ само 8 кг, а двигателният отсек беше известен със златно фолио за максимална топлоизолация. Текущата колекция от суперавтомобили на марката също е също толкова прецизно детайлизирана.

  mclaren - TGJ.02

Докато F1 беше ясно изразена аналогова машина и една от последните наистина страхотни суперавтомобили с атмосферно пълнене, марката навлезе в 21-ви век с MP4-12C. Сега, след като еволюира в 650S и неговия хардкор братовчед, 675LT, семейството на McLaren със средно разположен двигател е умопомрачително бързо, но безпогрешно използваемо – черта, която марката Woking възприе от първия ден. Вече емблематичният P1 прави това още една крачка напред, като пакет с 903 к.с., 0-124 мили в час за 6,8 секунди, който по чудо успява да осигури среден комбиниран разход на гориво от 34 мили на галон. Цифрите винаги са били силна страна за Макларън, но това донякъде отнема бисквитите.

  mclaren - TGJ.06

2015 г. се очертава да бъде голяма година за McLaren Automotive. 675LT трябва да бъде доставен през лятото и току-що беше обявен нов автомобил от 'първо ниво', 570S, който се стреми да съперничи на Porsche 911 и Audi R8. Те не почиват на лаврите си, което е етос, с който Брус Макларън би се гордял: „Би било загуба на живот да не правиш нищо със способностите си, защото смятам, че животът се измерва в постижения, а не само в години .” Брус почина на 32-годишна възраст, но максимизирайки потенциала си за краткото време, което имаше, той постави основите на един от най-големите автомобилни производители в света. Това наистина е голямо постижение.

За повече информация посетете Макларън .