TTverde


Защо винаги забравяме за Aston Martin DB4?

Ето една история, за която се обзалагаме, че никога не сте чували. По време на предварителните снимки за 1964 г Голдфингър и преди емблематичният DB5 на Aston Martin да е готов да слезе от производствената линия, британската автомобилна марка предложи на производствения екип друг автомобил; съществуващия му DB4. И че Астън Мартин беше първият супершпионин на Шон Конъри карал на комплект Бонд.

В оригиналния роман на Иън Флеминг , разбира се, Бонд кара DB Mark III. И като всеки, който е видял Голдфингър 'с Емблематичната последователност на Furka Pass ще ви каже, че Конъри сяда зад волана на легендарния DB5 в завършената версия. Но Aston Martin DB4 беше невижданата, недооценена липсваща връзка. И въпреки важното си място както в Бонд, така и в британските автомобилни познания, той е почти забравен.

DB4 беше първият Aston Martin, който носи нова форма на каросерията „Superleggera“ от Carrozzeria Touring. Това беше пионерски процес; такъв, при който панелите от лека сплав са фиксирани към рамка за намаляване на теглото и подобряване на производителността. И самите тези панели бяха изработени по по-континентален начин от предишните Astons - гарантирайки, че DB4 обърна внимание, когато беше пуснат на автомобилното изложение в Лондон през 1958 г.

В продължение на пет години DB4 се произвеждаше сериозно в завода на автомобилния производител Newport Pagnell в Бъкингамшир. И докато наклоненият, елегантен силует на модела — ретроспективно напомнящ за DB5 — първоначално привлече потенциални купувачи, това, което беше под предния капак, наистина ги грабна.

3,7-литров редов шест двигател, мощният задвижващ агрегат на DB4 е проектиран от роденият в Полша състезател Тадек Марек. С цилиндрова глава и блок, излят от алуминиева сплав, той беше механично на мили пред своя предшественик, DB Mark III.

На друго място в колата Астън Мартин беше дал своите DB4 серво-асистирани дискови спирачки, шарнирни носачи и кормилна зъбна рейка. Караше и гуми Avon TurboSpeed. Почитателите на марката разделиха автомобила на пет уникални „серии“ – всяка от които се отличава с фини промени в стила, направени по време на производствения период.

На DB4 Серия II, например, бяха дадени дограми, където Серия I нямаше такива. Серия III подобри серия II, като монтира новите си задни светлини с три лампи върху хромирана задна плоча. Серия IV прие решетка с решетка над дизайна на „щайга за яйца“ на Серия III. Серия V получи по-висока и по-дълга каросерия, за да осигури повече вътрешно пространство и добавени аеродинамични предимства.

Моделът, който се вижда тук, серия IV, също беше един от първите DB4, които бяха оборудвани с много необходимия маслен охладител - тъй като по-ранните модели бяха склонни да прегряват бързо. И освен спортния кабриолет DB4 и сериозно гладкия Aston Martin DB4 GT Zagato, това е примерен пример за един от най-желаните модели на ретро Aston.

За съжаление, само 1185 DB4 са били произведени някога - и само малка част от тези модели от серия VI. Това означава, че всеки път, когато тези автомобили излязат на пазара, колекционерите продължават да искат за тях. Тази конкретна кола премина под чука на RM Sotheby's в края на последното десетилетие и беше продадена за над половин милион евро.

Но дори и да не можете да натрупате пари, за да притежавате истинска част от пренебрегната история на Aston Martin, поне признайте и оцените, че това беше предшественикът на онзи елегантен DB5, който повечето фенове познават и обичат.

Тук са Джентълменски вестник , пионерският DB4 заема специално място в сърцата ни. И, докато знаем, че Джеймс Бонд е бил известен със своето хазартно майсторство , винаги сме мислили, че това е трябвало да се задържи...

Искате ли още 007? Ето всяка бутилка шампанско, която Джеймс Бонд някога е отпушвала...